Jerez, jerez, jerez… Çok ilginç bir yarışa sahne oldu diyebilirim, MotoGP’08 in 2. ayağı olan ispanya GP’si. Casey Stoner’in ilk turun sonunda çakıl havuzuna girmesi ve 13. sıraya gerilemesi benim için büyük süpriz oldu. Çok atak görünsede son 5 tura kadar ancak 11.liğe kadar yükseldi fakat son 5 tur içinde gereksiz aldığı bir risk sonucu tekrar çakıl havuzuna girdi. Kaybettiği ciddi zamanların sonucu sırasını kaybetmemiş olsada, yarışı 11. sırada bitirip 5 puana razı olmak zorunda kaldı. Seeding turlarındaki paddock konuşmalarında da stonerin jerezi sevmediği ve burada istediği performansı bir türlü yakalayamadığı konuşuluyordu. Nitekimde öyle oldu.

Rossinin ilk turlarda müthiş atakları vardı açıkcası. Lorenzo’nun dünkü sıralama turlarına kadar pistin hız rekoru’da Rossiye aitti biliyorsunuz. Ben üzerinde ciddi bir kazanma baskısı oluştuğunu ve bu baskının rossiyi olumsuz etkilediğini düşünüyorum. 6. sırada başladığı yarışta önce Hayden’ı arkasından 13 tur kala lorenzo’yu geçti ve 2.liğe Pedrosanın arkasına oturdu. 1.5-1.7 sn geride olarak başladığı 2.liğini yarış sonunda 4 sn’ye kadar düşürdü. Burada Pedrosanın kontrollü aldığı riskleride unutmamak gerek tabi. Kontrollü aldığı risklerin yanında erken gaz vermesi ile ilgili ciddi kontrol hatalarını da gözlemledim. Bu hatalardan birisi onu pist dışına atabilirdi. Pedrosanın 2. olarak başladığı yarışı daha ilk turda 1.liğe taşıyıp yarış boyunca liderliği artan bir tempo ile koruması; 2.likte Rossi gibi bir isme karşı aradaki farkı hiç atak yaptırmayarak, aksine aradaki süreyi arttırarak güven vermesi, sezon sonunda kıran kırana yarışlar izleyeceğimizin sinyalleridir bence. Son 4 tur kala aradaki farkın 4sn üzerine çıktığınıda gördük hepberaber.

Lorenzonun 20.turun içinde 3.iken senna virajı çıkışı erken gaz yüzünden pist dışına çıkıyordu. Anlık bir kontrol kaybının, yolunun düz olması sonucu Gayroskobik dirençle motorun yola oturması, lorenzonun jerezde aldığı puanın nekadar tesadüflere bağlı olduğunu gösteriyor. Çaylak sezonunda aldığı 2 pol pozisyonunu podyumda iyi değerlendirme baskısını üzerinde hissettiğini zannediyor buna bağlı gereksiz risklere girdiğini gözlemliyorum. Atak yapacağı bir motor olmadığı ve arkasındaki motorla arasında 3-4sn olmasına rağmen kontrolü bırakıp, geç frenaj yapması ve senna virajındaki gibi erken gaz açması buna örnek olabilir. Keza, Hayden’da son 6 tur kala benzer bir riske girerek 3 motorla beraber girmeye hazırlandığı virajda geç frenaj yapıp riske girerek avantaj sağlamak istemesi sonucu pozisyonunu da koruyamayarak dengesini kaybetmesi sonucu viraj dışında kaldı ve gruptan geride kaldı. Sonraki atakları ile göz dolduran bir yarış çıkartıp yarışı 4. bitirdi.

Yarışta üzüldüğüm sahnelerden biri; Colin Edwards’ın daha 3.turda düşmesiydi. Yarışı bırakmayarak 17.sırada tekrar yarışa dönmesine rağmen turun sonunda Pitstopa girmek zorunda kaldı.

Katarda ilk 6′da Michelen Lastik tercihli pilotlar dikkatimizi çekiyordu. Michelen’ın moto-lastik konusunda iyi bir ARGE yaptığını hepimiz biliyoruz. Bu konuda çetin savaşların olduğunu da zaman zaman duymaktayız. Bu yarışta da zirveyi alan Dani Pedrosanın Lastik tercihi olan Michelen, ikinci Rossi’nin tercihi BridgeStone ve arkasından Lorenzo, Hayden ve Capirossi’nin tercihi gene Michelen olarak görüyoruz. Geçen yıla kadar Michelen’la yarışan ve önceki 6 yılda bu tercihine bağlı firmaya oldukça önemli getiriler ve bilgiler sağlayan Rossi, bu sene ile birlikte Bridgestone tercih etmeye başladı. Bazı istek ve şikayetleri olduğunu duyduk fakat motogp lastiklerinde BridgeStone’un da elinde Rossi gibi önemli bir ismin olması bana göre ne kadar iddialı bir stratejisi olduğunu gösteriyor

Özetle bugünkü yarış sonucu ;

MotoGP 2008 sezonunun ikinci ayağı İspanya Grand Prix’sinin sıralama turları Jerez Pisti’nde yapıldı.
Yamaha’nın çaylak pilotu Jorge Lorenzo, MotoGP sezonunun ikinci yarışı olan İspanya Grand Prix’sinin sıralama turlarında pol pozisyonu kazandı.

Antrenman turlarının en hızlısı olan Yamaha’nın İspanyol pilotu Jorge Lorenzo, sıralamada elde ettiği 1:38.189′luk tur derecesiyle pol pozisyonu kazandı. 20 yaşındaki Genç pilot ayrıca, elde ettiği tur zamanıyla Jerez Pisti’nde pist rekoru kırdı.

Geçen sezon 250cc’de şampiyon olan ve bu sezon MotoGP’ye adım atan Lorenzo, Katar GP’sinden sonra kendi ülkesindeki yarışa da ilk sırada başlayacak.(Kenanın kulaklarını çınlatmak gerek)

Honda’nın İspanyol pilotu Dani Pedrosa, Lorenzo’nun yaklaşık 0.6 saniye gerisinde ikinci sırayı alırken, Yamaha Tech pilotu Colin Edwards yarışta üçüncü sıradan start alacak.
Honda’nın ABD’li pilotu Nicky Hayden’ın dördüncü, 5 dünya şampiyonluğu bulunan Yamaha pilotu Valentino Rossi’nin beşinci olduğu sıralalamalarda son şampiyon Casey Stoner, liderin yakşalık 1.1 saniye gerisinde ancak yedinci olabildi.

Sakin, hırssız bir pist olarak yorumladığım, pasif bir yarış gözlemlediğim Katar GP’sinde en çok ilgimi çeken tarihin ilk gece yarışı yapılmasıydı. Zemin oldukça temiz gözüküyordu, pilotlarsa ikinci yarıda ve özellikle son 9-2 tur arasında sonucu kabullenmiş ve katılımsız bir yarış sergiledi. Heyecan yoktu denebilir. (iyiki gitmemişim :)) Son 5 tur kala italyan DOVIZIOSO çok sıkı bir atakla vatandaşı V.ROSSI’yi geçti ve Rossi sonraki virajda bu atağa cevap vererek pozisyonunu (4) geri aldı. Bu olayın akabinde yarışın son turunda anladığım, çaylak Dovizioso 4 tur sinsice Rossiyi pozisyonu kabul ettiğine inandırıp, son turun son 5 virajında Rossinin rüzgar boşluğuna girip pozisyonunu aldı, buna çok klas cevap veren ve risk alarak geç frenaj yapan rossiye sonraki virajda aynı güzellikte yanıt veren Dovizioso 4.koltuğuna oturmuş oldu. Son düzlük öncesi virajda Rossiye pozisyon vermeyerek ilk GP sini 4. olarak bitirdi.

Bahsetmeden geçemeyeceğimki, geçen senelerden hatırlarsınız, Geçen senenin ve önceki senenin 250cc şampiyonu Lorenzo Çaylak sezonunda paddockta 2. kürsüsüne çıkması, gecenin motoru oldu benim gözümde. Lorenzo Rossinin takım arkadaşı ve onun önünde bitirdi. Gecenin ve pilotlar arası klasmanın lideri “gene” Stoner. Aklıma da gelmişken, stoner’in Şubatın 2. yarısında ısınma turlarında yaptığı bana enteresan gelen bir röportajı vardı: Diyordu ki, “Bana göre bu sezon dikkat etmem gereken bir pilot varsa oda Pedrosa’dır. Biliyorsunuz Rossi sezonu 3. bitirdi.”. Bu gecede bana göre haklı çıktı. Süpriz Çaylak Lorenzo’nun arkasından Pedrosa 3. geldi.

Sözlerimi bağlamadan 2 önemli gözlemimi de paylaşmak istiyorum: Kawasaki’nin nekadar vasat bir sezon başlangıcı yaptığını, pilotların kişisel çabalarının dışında motorlarının ne kadar güçsüz kaldığını gördüm. Kawasaki adına üzüldüm. Bu sezon Yamaha ile sözleşmesi biten Rossi için umarım son çözüm Honda yada Ducati olur, kawasaki ile anlaşırsa zannediyorum ki Doktor diye Stoneri anacağız ileride. Bir diğer gözlemimse şöye oldu; C.Edwards, L.Capirossi (ki benim eski favorilerimdendir), M.Melandri, Hayden gibi tecrübeli pilotların varlık gösteremeyişi idi. Ya gerçekten yaşlandılar ve bu işi bırakma zamanları geldi, yada yeni nesil motorlarla büyüyen yeni nesil pilotlar eskileri süpürmeye başladı.

Özetlersek gecenin kürsüsü şöyle oldu;
1-Stoner (Son derece rahat, güvenli ve sakin bir yarış çıkardı)
2-Lorenzo (Şaşkınım, 1000cc 250′lere benzemez demiştim, yanıldım)
3-Pedrosa (Bu sezon süpriz yapabilir)
4-Dovizioso (Rossiyi dövmesi bu szon çok iyi olabilir mesajı verdi)
5-Rossi (Takımını değiştirmeli : Honda & Ducati)

ek : İlgimi çeken ilk 5 teki pilotların zemine uygun Orta Yumuşak lastik seçmeleriydi. Özellikle Loris Capirossi ve Hayden’ın hangi akla hizmet Sert lastiklerle yarışa yönlendirildiğini anlamış değilim. Seedingte copilotmu yarıştı, zamanmı bulamadılar acep?

Sezonun ilk yarışını atlatık. Gördüğüm çok sıkı bir sezon, hatta MotoGP tarihinin en yoğun rekabetinin olacağı bir sezon izleyeceğiz. Buna istinaden yarışı izlerken aklımdan geçen şuydu: Hep MotoGP pilotu olmak istemişimdir, ilkkez bu sezonMotoGP pilotu olmadığım için mutluyum.